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牢记嘱托，白雪峰说，我们能做好国企改革，让国有企业发展得更好。“我身边的民营企业家，听了总书记讲话之后都信心倍增。”路长青说，把心放在做好自己的企业上，这对民营经济的发展是非常重要的。（据新华社北京9月8日电记者刘开雄、王炳坤）坚持“两个毫不动摇”，是经验更是方向（记者手记）

在无车承运逐渐发展壮大之后，传统的三方物流公司出路如何？中物联公路货运分会轮值会长王坚在论坛上表示，三方的难处在于资金紧张、操作能力差，三方应该专注于自己销售与客户的核心能力，把自己做成一个小微企业，借助无车承运这种专业平台来发展起来。在谭远江看来，无车承运对于物流行业的影响将不亚于“淘宝”对于零售行业。目前行业竞争格局变化，车辆所有权将资产化，社会运力也将进一步集中。这个阶段，尤其需要平台型无车承运人承担起更多的社会责任，让平台的社会化公共化的服务属性得到凸显，通过数据的分享和其他商业价值的体现，赢取更多政府决策层的关注和支持。（编辑：李清宇）

吸尘器的运行时长会影响到可能清洁的面积大小，有部分商品也会宣传吸尘器的清洁面积。本次比较试验根据样品的运行时间，模拟消费者的清扫习惯，假设按照同样的速度和路径清扫，计算出样品的最大清洁面积。25件样品高档运行时的最大清洁面积在18.9㎡至96.4㎡之间。

不过，2019年的一季报却彻底击碎了这一幻想。2019Q1暴风集团继续亏损，且几乎失去了营收来源，账上净资产余额也仅剩0.07亿元，离净资产为负已经不远了。2019年7月28日，公司实际控制人冯鑫因涉嫌犯罪被公安机关采取强制措施，此后情况急转直下。从8月30日开始，暴风集团陆陆续续披露了十二个《关于股票存在被暂停上市风险的提示性公告》，提示退市风险，基本是每周一个。

其实从今天来看，具体讨论转型到哪个行业或许有意义，但单纯讨论要不要多元化已经毫无必要，因为从商业发展的趋势和当下的结果来看，多元都是必然。集团化的发展，跨国公司的壮大，都以多元化为前提。以日本为例，在日本经济中占重要地位的三菱、三井、住友、富士、三和和第一劝业六大财团，近乎控制了日本60%以上的总资产，60%以上的销售额，20%左右的就业人口数，产业横跨金融、制造、地产、电讯、公用设施、奢侈品等。

的确，由于历史恩怨未能彻底了结，中日之间信任度偏低，警觉性偏高，相互之间的“政治互信”流于口头和字面，中日两国长期徘徊在“囚徒困境”之中。对华安全博弈中的“双层嵌套结构”中日安全关系机制迟迟难以建立的另一个原因，是两国之间存在安全关系上的“双层结构博弈”。即大到整个国家，小到各国组织系统内部存在两个层面、不同尺度与空间维度上的系统内部博弈。按照中国社会科学院学部委员张蕴岭的分析，中日“面向未来的大局共识——构建和平发展的世界，合作推动新关系和新秩序的构建——只是对于中日关系的这个大局观共识，在中日不同层次的人士中间并没有得到很好的理解与认识，特别是在中日政治家、军方、思想理论界，往往基于历史的视角、‘现实主义理论’观察等来认定中日关系中的矛盾与未来前景。这样，就会得出所谓‘中日必有一战’的结论。媒体也在这方面起到推波助澜的作用，一些片面的新闻往往把公众的情绪引向极端的方向，成为阻碍中日关系向好发展的因素”。